alt_f13

Он крут внешне и внутри. Он стоит революционно мало - от 25 тысяч долларов. "Он настолько революционен, что мы решили сравнить его с другими автомобилями"
http://www.fordvehicles.com/2010taurus/

Большинство демо гласят следующее - "Да, новый Таурус не был сильно лучше конкурента. Зато он стоит на 30 тысяч долларов меньше. Неплохо, правда?"
Культовое американское авто вернулось.
Люблю я все-таки американские Форды.

Выходные удались. Хотя большую часть времени я ходил и ни с кем не разговаривал (что-то со мной происходит даже мне непонятное, отчего когда все тусят и всем весело, меня пропирает на постоять в отдалении от всех в тишине), осадок все равно остался приятный.
VanyaBar, веранда и прочие подробности посиделок в Киясово оставлю за кадром, ибо For Insiders Only, да и внешнему человеку будет не особо интересно.


Зато осуществил 2 вещи:
1) Поездил по автомагистрали. Как же приятно ехать в левом ряду 150кмч и не бояться засевших в засаде гайцев. Больше разогнать, правда, не удалось, ибо Новая Каширка в 2 часа ночи это не МКАД в 4 часа утра и левый ряд был не шибко свободен. К счастью, моргания дальними воспринимались "не спешащими" очень живо и все пропускали вперед. Да и полотно оставляет желать лучшего.
Большой плюс - по трассе жрет мало (для своего класса). Едешь на последней передаче на оборотах в районе 1500-2000, расход порядка 12 литров на сотню. Это сопоставимо с расходом Volvo XC90 и очень сопоставимо в плане комфорта. Когда в машине вполне удобно едет 7 человек считая водителя и всем вполне удобно и комфортно - это очень даже приятно. И Explorer уже не кажется жрущим бензин монстром. Плюс ехать по магистрали ночью по слабо освещаемой дороге весьма приятно.


2) Устроил некое подобие ралли по убитой проселочной дороге между Киясово и дачей. Скажу сразу - подвеску было жалко, но старался минимизировать ущерб от колдобин. Ехали от 60 до 100кмч, камни бьют по днищу, вся дорога за нами в пыли. Дорога узкая, повороты резкие, по бокам - глубокие канавы, в которые пару раз попал колесом, заход в повороты в районе 50кмч и выход с управляемым заносом и газом в пол. Адреналин так и прет, особенно когда машина после очередной большой ямы вылетает, практически отрываясь колесами от земли.
Всего было 6 заездов где-то по 5км каждый, из которых 3 было в кромешной тьме. На фото машина после 3го заезда, еще более-менее чистая. Сейчас ее надо в мойку одназначно, колеса в грязи, а кузов в толстом слое пыли. Зато покатались.

Многие говорят, что для езды по городу (особенно по Московским пробкам) нужно брать что-то маленькое и юркое, какой-нибудь Peugeot 206, а в идеале - Mini. Тоже так всегда думал, но сейчас не соглашусь.
Парковка
Я работаю в центре и часто нужно припарковаться в узком переулке. Да, там где обычная машина нормально влазит, мне приходится заезжать на бордюр или выпирать задом на полметра (ничего, проехать можно). Параллельная парковка вообще была поначалу редкостным гемором, но сейчас приноровился и влажу. Обычно удается влезть сразу, правда, иногда приходится потыкаться взад-вперед чтобы встать поближе в бордюру. Вообще - с парковкой проблемы такие же, как и у других машин - найти место. Когда место найдено, воткнуться туда уже вопрос привычки.

Движение в пробке.
Двигаться на большой машине в пробке - одно удовольствие. Вроде бы да, маневрировать сложнее, но зато никто не ломится, все пропускают (кроме, конечно, водителей маршруток и грузовых Газелей), нужно перестроиться из левого ряда в правый на третьем кольце (постоянно забываю перестроиться поближе к съезду) - не проблема - поворотник и ломишься. Другим просто не выгодно наглеть и переться на меня, ибо там где у них фары, у меня бампер, причем весьма крепкий.

Движение в потоке
Ну это вообще удовольствие. Это учитывая динамику Эксплорера и пофигизм в отношении ям и неровностей дороги, плюс прибавить к этому то, что все стараются от тебя держаться подальше и обгонять при движении на крейсерной скорости, превышающей максимально возможную минимум на 10кмч, решаются только отморозки.

А теперь о плюсах...
Движение по убитым дорогам
Поездил на седанах и купе и вздохнул с облегчением, когда вернулся на руль FE. Едет мягко, ямы чувствуются слабо, а за простую и неприхотливую подвеску можно особо не боятся.

Движение по бездорожью
Там, где обычные авто едут медленно, объезжают ямы и трясутся на каждом метре (типичная дорога на подмосковную дачу), можно слегка нажать на газ и ехать 50, ямы попросту пролетая. А подвеска сглаживает. И сильная тряска превращается в дрожь колес на убитой дороге.

Вместительность
Как-то раз вез у себя 8 человек (считая себя самого). 2е спереди, четверо сзади, двое в багажнике на диване. Плюс еще было место для одного в багажнике. Возил диван и даже контрабас. И ничего, нормально.

Ну а теперь конкретно о Ford Explorer.
Динамика
От 0 до 100 за 8 секунд, после чего равномерное ускорение до 160кмч, где все упирается в ограничение скорости. Да, 8 секунд - это не так уж и мало, но все-таки это не спорткупе, а 2,5-тонный труповоз. Дикий момент в 340 Н/м уже на средних оборотах, газ в пол даже на 100кмч вдавливает в кресло.
Расход
Порядка 20 литров 92го по городу это, конечно, много. Но динамика, комфорт и уверенность на дороге все-таки того стоят.

Выходные были бурными. В пятницу после работы поехали кататься. Работа-Тверская-Воробьевы-Кутузовский-МКАД-Планерная-Сходненская-Красная площадь-Новослободская-Макавто на Дмитровской-МКАД-Планерная-Войковская-Дом.
Убили полбака бензина (а это как никак 40 литров), правда, гашетку в пол и обороты до отвала при ускорении. Больше так не делаю, экономлю =) Но Москва без пробок - это потрясающе.
Вообщем, приехали только в 6 утра и завалились спать. И в 12 снова в дорогу.



С утра на пляж в Троицкое (по Дмитровке), потом на дачу к другу.
Только помыл машину, как начался дождь. Ну ладно, зато убрался в салоне, все разложил по ящикам. Теперь в банажнике ничего не валяется. Учитывая затонированные задние стекла и стекла багажника - можно заниматься там чем хочешь ;)
Среди ночи поехали за контрабасом на другую дачу дальше по Дмитровке. Непролазная дорога, темень и ливень. И при этом не работает одна фара ближнего света. Было очень страшно, особенно когда подъезжая к посту ДПС я понял, что забыл на даче сумку со всеми документами.
Зато гробоподобный контрабас вполне влез в багажник, даже не пришлось сиденья складывать.

Потом ночные покатушки по Москве, обратно на дачу спать и с утра в воскресенье долго стояли в пробке на Дмитровке в сторону Москвы вместе с остальными дачниками, ломившимися домой после ливня.

После этого нужно было поехать на другой конец Москвы. Решил поехать на автобусе и метро, ибо водить за 2 дня (наездили 212 миль по бортовому компьютеру) дико надоело. Сидишь в автобусе и тебя везут. Непередаваемый восторг =)

Многое из этого в фотках - здесь:
http://vkontakte.ru/album799641_94927140

1) Переехать в Москву
2) Обзавестись парой колес
3) Обзавестись четырьмя колесами

Level Up, как говорится =)

Ford Explorer XLT 2002го года, восстановленный. 4 литра, 207 лошадей.

Приехал на работу, пока что дико стремно. Парковаться достаточно сложно, ибо гробовоз. Ну ничего, научусь =)